文丘里噴嘴
可調(diào)節(jié)文丘里噴嘴可作為內(nèi)聯(lián)控制的執(zhí)行器用于飛機(jī)加油
閥來(lái)控制軟管末端的壓力。
安裝：
文丘里閥必須安裝在兩個(gè)管法蘭之間。 法蘭的尺寸根據(jù) DIN 28460 的管道直徑確定。法蘭的材料為鋁或不銹鋼（如果有）。
選擇：
客戶計(jì)算了機(jī)組最大流量下文丘里管位置與加油接頭口之間的（理論）壓降，有了這個(gè)值，參考圖表找到了合適的文丘里閥。
壓降的值應(yīng)盡可能接近圖中邊界線之間的中間線（平均值），以便平衡計(jì)算中的不確定性和后期對(duì)壓力變化的適應(yīng)，例如可能
改變軟管長(zhǎng)度。
自動(dòng)控制閥(AV)是用于節(jié)流的彈簧載荷活塞閥，可由控制閥進(jìn)行壓力控制、交付控制和流量調(diào)節(jié)以及呆德曼控制。
泵送介質(zhì)用作控制流體。根據(jù)自動(dòng)閥的不同，控制閥可以直接安裝在自動(dòng)閥上， 也可以單獨(dú)安裝。
AV100... AV80...
可調(diào)文丘里噴嘴（文氏管）用千飛機(jī)加油，作為自動(dòng)控制閥壓力控制實(shí)際執(zhí)行裝置，控制軟管末端壓力。
文氏管必須安裝在兩個(gè)管道法蘭之間。
VEN65... VENBO... VEN100... VEN150
·按需自由組合 · 低噪音 · 低壓力損失
· 尺寸緊湊 · 使用壽命長(zhǎng) · 多安裝位置可選
概述
在加油期間飛機(jī)的最大危險(xiǎn)是由千油料被泵入飛機(jī)的入口端壓力太大。
一方面，必須盡快進(jìn)行加油，以使飛機(jī)在地面上的時(shí)間盡可能短，而另一方面，進(jìn)口處的壓力，在某些情況下也不允許流量
超過(guò)某些特定值，以免危及飛機(jī)內(nèi)的加油系統(tǒng)（破壞管道，油箱，閥門等）。
根據(jù)不同飛機(jī)的類型，加油期間軟管末端（或飛機(jī)入口端）的允許壓力不超過(guò)2. 1 bar至3.5bar(30至50 psi) 。
自動(dòng)控制閥作用是節(jié)流，通過(guò)壓力控制閥(STD) ，流量控制閥(STA) 和呆德曼閥控制閥(STT) 開啟，
從而調(diào)整在線壓力。文氏管壓降后的壓力理論上等千軟管末端（飛機(jī)入口端）的壓力。
應(yīng)用領(lǐng)域
適用千低粘度和高粘度礦物油產(chǎn)品。
自動(dòng)閥技術(shù)數(shù)據(jù)和配置 文氏管技術(shù)數(shù)據(jù)和配置
公稱直徑： DN50,DN80,DN100 管道直徑： DN65,DN80,DN100,DN150
溫度范圍： －25 °C 至＋50°C 噴嘴直徑： DN12, 18,26,34,35,40,43,46
流量范圍： 75-3300 升／分鐘 法蘭材質(zhì)： 鋁， 不銹鋼
外殼材質(zhì)： 鋁， 球墨鑄鐵，不銹鋼
功能選擇： 壓力控制流量控制呆德曼控制
安裝位置： 水平， 垂直向上， 垂直向下， 無(wú)限制
